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<!DOCTYPE html>

<title>Gleisharfe</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gleisharfe</span></h1>

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<p>Als <b>Gleisharfe</b>, auch <b>Gleisfeld</b><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder <b>Gleisgruppe</b>, bezeichnet man das Aufteilen eines Stammgleises in mehrere, parallel verlaufende <a href="Gleis" title="Gleis">Gleise</a>, das aus der Luft betrachtet an eine <a href="Harfe" title="Harfe">Harfe</a> erinnert. Dies findet man bei vielgleisigen <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhöfen</a> und besonders <a href="Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhöfen</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gleisharfe">Gleisharfe</h2></div>

<p>Bei einer Gleisharfe<sup id="cite_ref-harfe_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-harfe-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> werden die parallelen Gleise so angelegt, dass sie alle nacheinander in einer zentralen <a href="Weichenstra%C3%9Fe" title="Weichenstraße">Weichenstraße</a> vom Stammgleis abzweigen. Diese Anordnung hat folgende zum Teil positive, aber teils auch negative Eigenschaften:

</p>

<ul><li>Alle Weichen haben die gleiche Bauform.</li>

<li>Alle Weichen können mit geradem Stammgleis und geradem <a href="Eisenbahnweiche#Herzstück" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Herzstück</a> ausgeführt werden.</li>

<li>Der durchfahrene Bogen (der den gesamten Fahrwiderstand mitbestimmt) ist zweimal der Weichenwinkel.</li>

<li>Die Gleise haben verschiedene Nutzlängen. Je nach Anwendung kann das ein Vorteil sein (etwa bei Überholgleisen) oder ein Nachteil (i. d. R. bei <a href="Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhöfen</a>).<sup id="cite_ref-harfe_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-harfe-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Die Gleise werden über verschieden viele <a href="Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Weichen</a> erreicht, was unterschiedliche Laufzeiten der Wagen bis zum Freifahren der Gleisharfe ergibt. Das ist von Nachteil beim automatisierten Ablaufbetrieb eines <a href="Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhofs</a> mit <a href="Ablaufberg" title="Ablaufberg">Ablaufberg</a>.</li>

<li>Der Verschleiß der ersten Weichen ist extrem, während die letzten Weichen nur selten befahren werden.</li>

<li>Bei Defekt der ersten Weiche sind sämtliche Gleise nicht erreichbar.</li></ul>

<p>Der Begriff <i>Gleisfeld</i> wird auch als Bezeichnung einer gesamten, aus mehreren Gleisharfen bestehenden Gleisanlage benutzt. Bei der <a href="Gleisfeldbeleuchtung" title="Gleisfeldbeleuchtung">Gleisfeldbeleuchtung</a> muss insbesondere auf den Schattenwurf abgestellter Fahrzeuge und die Lichtrichtung geachtet werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gleisbündel"><span id="Gleisb.C3.BCndel"></span>Gleisbündel</h2></div>

<p>In modernen Rangierbahnhöfen werden statt Gleisharfen in der Regel <i>Gleisbündel</i><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> verwendet. Dabei werden ausgehend von der ersten Weiche in <i>beide</i> Zweige jeder Weiche weitere Weichen eingelegt, bis die gewünschte Anzahl von Gleisen erreicht ist. Dadurch ergibt sich ein <a href="Bin%C3%A4rbaum" title="Binärbaum">Binärbaum</a>; die Anzahl der Gleise für jede Richtungsgruppe ist somit oft eine <a href="Zweierpotenz" class="mw-redirect" title="Zweierpotenz">Zweierpotenz</a> – wie z. B. die 64 Gleise der Richtungsgruppe <i>Süd-Nord</i> beim Bau des <a href="Maschen_Rangierbahnhof" title="Maschen Rangierbahnhof">Maschenener Rangierbahnhofs</a> (inzwischen auf 48 Richtungsgleise reduziert).

</p><p>Ein Gleisbündel erfordert i. d. R. die Anwendung von gebogenen Weichen; außerdem ist die Summe der durchfahrenen Bogen größer als bei der Gleisharfe.

</p><p>Positive Eigenschaften eines Gleisbündels sind die signifikant kürzere Baulänge und die näherungsweise gleiche Nutzlänge aller Gleise, was insbesondere für Rangierbahnhöfe mit Ablaufberg von Vorteil ist. Dabei werden alle Gleise über die gleiche Anzahl von Weichen erreicht. Auch hier werden die ersten Weichen öfter befahren als die letzten, dafür werden alle Weichen der gleichen Verzweigungsebene im statistischen Mittel gleich oft befahren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="F%C3%A4chergleis" title="Fächergleis">Fächergleis</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.modellbahntechnik-aktuell.de/artikel/gleisharfe/"><i>Gleisharfe.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 30. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGleisharfe&rft.title=Gleisharfe&rft.description=Gleisharfe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.modellbahntechnik-aktuell.de%2Fartikel%2Fgleisharfe%2F%23&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://blog.rnv-online.de/spiel-mir-die-gleisharfe/"><i>Gleisharfen und was es damit auf sich hat.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 30. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGleisharfe&rft.title=Gleisharfen+und+was+es+damit+auf+sich+hat&rft.description=Gleisharfen+und+was+es+damit+auf+sich+hat&rft.identifier=https%3A%2F%2Fblog.rnv-online.de%2Fspiel-mir-die-gleisharfe%2F&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-harfe-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-harfe_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-harfe_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Günter Schümberg: <i>Gleisplangestaltung</i>. transpress, Berlin 1987, S. 127</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Th. Berndt: <i>Eisenbahngüterverkehr</i>, Teubner, Stuttgart 2001, ISBN 3-519-06387-5, S. 93.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Günter Schümberg: <i>Gleisplangestaltung</i>. transpress, Berlin 1987, S. 128</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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